Dört veya Çok dingilli araçların aktarım sistemini incelediğimizde, dişli kutusu, kardan mili, çeker aks, diferansiyel vb. gibi pek çok ifadeye aşina oluruz. Motor, güç üretir. Debriyaj, gücü motordan gelen şanzımana aktarır ve şanzıman da gücü çeker aksa aktarır. Son olarak çekiş aksı, arka tekerlek, ön tekerlek veya tüm-tekerlek olabilen tahrik tekerleğine hareketler sağlar. Bu tamamen araçtaki sürüş sisteminin tipine bağlıdır. Güç çekiş aksına aktarılmadan önce diferansiyelden geçer. Yani bu yazıda şunu bileceğiz: Diferansiyel nedir? Ve nasıl çalışır? Diferansiyelin anlamı nedir? Otomobillerde vb. diferansiyel türleri.
Diferansiyel Nedir?
Diferansiyel, tekerleklere aktarılan güç oranını farklılaştıran bir mekanizmadır. Genellikle araçlarda düzgün ve verimli bir dönüş sağlamak için kullanılır. Diferansiyel, elektrikli bir aks üzerinde bulunur. Nihai tahrik de diferansiyel ile entegredir. Nihai tahrik, motordan tahrikli tekerleğe güç aktarımının son aşamasıdır. Tahrikli tekerleklerle uyum sağlamak için vites kutusunun çıkış mili hızını azaltır.
Aşağıdaki resimde de görebileceğiniz gibi diferansiyel dişlisi göbeği arka aksta bulunmaktadır. Bu, arka-tahrik akslı bir aracın düzenidir.
Temel olarak diferansiyel dişlisi üç milden oluşur. Şaftlardan biri, kardan miline bağlı olan güç giriş şaftıdır. Diğer iki mil ise hareketi tahrikli tekerleğe aktaran çıkış milleridir. Bu miller mahfazadaki konik dişli takımına bağlanır. Diferansiyel, dış tekerleğe daha yüksek devir gönderilmesine olanak tanır ve aracın dönüşü sırasında iç tekerleğin hızını azaltır.
Diferansiyel olmadan daha yüksek hızda hızlı bir dönüş yapmak imkansızdır.
Diferansiyelin Yapısı:
Yukarıdaki görselde görüldüğü gibi bu diferansiyel ünitede çeşitli parçalar bulunmaktadır. Bu açık bir diferansiyeldir. Pinyon miline bir pinyon dişlisi monte edilmiştir. Aslında bu pinyon mili bir kardan milidir. Bu pinyon dişlisi büyük halka dişlisini döndürür. Halka dişlinin üzerine bir Taşıyıcı ünite monte edilmiştir. İki adet konik pinyon (planet pinyon) ve iki adet konik (güneş) dişliden oluşur. Güneş konik dişlileri arka aksın yarım miline bağlanır. Bir diferansiyel mahfaza tüm bu tertibatı kapsar. Aks muhafazası ise yarım mili kaplar.
Diferansiyelin Çalışması:
Araç düz hareket ettiğinde diferansiyel durumunda ne olur?
Araç düz bir yolda hareket ettiğinde diferansiyel dişli grubu (tüm grup) bir ünite olarak döner. Çevre dişlisi, her iki diferansiyel yan dişlisi ve her iki aks bu ünitenin içindedir. İki planet dişlisi pinyon miliyle birlikte dönmez. Çünkü güneş pinyonlarına aynı kuvveti uyguluyorlar. Bu nedenle her iki güneş pinyonu da çember dişli ile aynı devirde dönmektedir.
Araç sağa döndüğünde diferansiyel durumunda ne olur?
Sağa dönüş sırasında aracın sağ (iç) tekerleği sol (dış) tekerleğine göre daha yavaş döner. Diferansiyel kutusunun içinde planet dişli pinyonu, halka dişliyle birlikte kendi-ekseni üzerinde döner. Bu, her iki yan tekerleğin bağımsız dönüşüne izin verir. Taşıyıcı çember dişliyle birlikte döndükçe planet pinyonu da aynı devirde döner. Ancak pinyonun kendi-ekseni üzerinde dönmesi nedeniyle sağ güneş dişlisinin devrini azaltır, sol güneş dişlisinin devrini artırır. Araç sola döndüğünde-bunun tersi de gerçekleşir. Düz pinyon, sol taraftaki güneş dişlisinin devrini azaltır ve sağ taraftaki güneş kulaklarının devrini artırır. Daha iyi anlamak için lütfen bu videoyu izleyin.
Diferansiyelin Diğer Kullanımları:
Diferansiyel dişlisi, sürekli bir hızda dönüş ve viraj alma sırasında yardımcı olur. Aynı zamanda başka kullanımları da var. Beğenmek,
Gerektiğinde gücü bağımsız devir sayısıyla 90 derece aktarır.
Çevre dişlisindeki pinyon devrini azaltır. Sonuç olarak, devir sayısı azalır ve tekerlekte daha yüksek tork olur.
Diferansiyel Türleri:
Otomobillerdeki diferansiyel türleri şunlardır:
Açık veya Geleneksel diferansiyel (bu yazıda inceledik).
Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (LSD).
Diferansiyel Kilitleme.
Tork Yönlendirme diferansiyeli
Diferansiyel Kasa
nezaket – American Axle & Manufacturing, Inc.
CV Arka Aks
nezaket – American Axle & Manufacturing, Inc.